青年船员的带头人

—―记大连远洋运输公司轮机长王海威

王海威，1987年9月至1990年7月就读于青岛远洋船员学院轮机管理专业。毕业后，在大连远洋运输公司历任船舶三管轮、二管轮、大管轮、轮机长，现任大连远洋对外劳务合作有限公司船员控制中心副经理。

在青岛远洋船员学院学习期间，在学校领导、老师的关心教育下，在同学们的帮助下，王海威在思想道德和职业操守、专业理论知识和业务技术能力、英语等三个方面都得到了很大提高，达到了职业需要的基本要求，为以后实际工作的顺利开展奠定了良好的基础。他经常提到，在船员学院的三年学习生活，为他的事业发展奠定了基础，也是他最愉快最值得回忆的一段时光。

1990年，王海威毕业后上船工作。工作中的各种要求，让他认识到继续学习的重要性。他把理论知识和船上的实际工作相结合，刻苦钻研，努力工作，在所工作的第一条船上就得到了船舶和公司的认可，受到了表扬，被任命为该轮的三管轮，成为同年船员学院毕业生中的第一个轮机员。

在船舶工作要有吃苦耐劳的工作态度和团结拼搏的精神。作为年轻船员，王海威在工作中充分发挥自己的拼劲，成为青年船员的榜样和带头人。

1996年，王海威被调到“金刚岭”轮工作。由于该轮是一条二十多年船龄的老旧船，甲板机械和机舱设备都存在这样那样的故障。王海威上船后同轮机部的同志一起，团结一心，努力拼搏，利用一个多月的修船和两个多月的航行时间彻底改变了船舶的面貌。由于大家工作努力，成绩突出，“金刚岭”轮成为公司的先进船舶，被公司记集体一等功，王海威同志记个人二等功。

开拓船员外派市场可以学习国外先进的船舶管理经验和方法，提高船公司的竞争力，但国际船东的高要求让很多公司望而却步。开拓和建立船员外派市场，船员的高素质和敬业精神起到了很大的作用。王海威就是这些船员中的一员。

2002年，王海威外派到新加坡“三达”公司的“PROMOTER”轮担任轮机长。该轮是一条25年船龄的旧油船，而且船员分别来自中国、韩国、缅甸和印尼四个国家，这些因素要求轮机长不仅要有良好的业务知识和能力，还必须具有较强的组织指挥和沟通能力。在一年多的合同期内，王海威同各国船员团结合作，不仅圆满完成了运输生产任务，保证了船舶安全，防止了各种污染事故发生，而且加强了船舶管理，提高了船舶维修保养水平，顺利通过了各种港口国和石油公司的多次检查，获得了船东的高度评价，改变了船东心目中的“中国船员英语差、沟通能力差”的看法，赢得了荣誉，站稳了脚跟。

2003年，王海威外派到挪威DIYI公司所属的一条滚装船担任轮机长。该船采用欧洲先进的管理方法，对船期、维修保养有着非常严格的要求。接班后王海威很快了解和掌握了该公司的管理要求，严格执行规定，保证了船舶管理和营运达到船东要求。他还仔细查阅主机说明书和工作纪录，利用自己的专业知识和工作经验，经过多次实验，大胆的提出了增加主机转速的建议，将船速由16节提高到17.5节，缩短了营运周期，为船东赢得了效益。该船主要航行在欧美航线，各港口对船舶的防污设备要求非常高。他同全体轮机人员一起对船上所有的设备认真检查、检修、调试，高度关注防污设备的运行状况，同时认真学习和执行相关的法律、法规，使该轮确保了防污安全，顺利地通过各种检查，得到了船东的高度评价。公休后，他应邀参加了该船东在中国地区举行的研讨会，并在研讨会上推荐了大远公司新的船员加入其船队，为公司开辟欧洲外派市场打下了良好的基础。

通过十多年船舶工作的经历，特别是在国际船舶工作、学习，王海威具有了较高的船员调配、船员管理能力，掌握了与国际船东沟通的方法。2004年10月王海威被安排到大连远洋对外劳务合作有限公司机关工作，先后在外派部、调配部及船员控制中心任职。不论在哪个岗位上他都能发挥特长，干一行、爱一行，任劳任怨，不计个人得失。在调配部工作时，为了使期租欧美航线船舶的船员按时换班，他常常夜以继日地工作。为处理好各方面的关系，许多细节要提前想到，既要尽量节省费用，又不能影响船员换班、船期和船舶工作，因此调配员手机必须24小时开机，晚上即使回到家，也会响个不停，工作压力很大。船员上船下船，调配员必须跟踪船舶航线、港口、船期，协调搭配确定和通知船员、办理船员个人手续、办理邀请函、签证、设计上下船路线、确定启程时间，以及联系购买机票等等，每一个环节都是不可控的，都需提前反复联系、等待回复。在这种难以预计、无序变化中要做到对船东负责，对船员负责，工作是那样紧张、忙碌，有时也充满了焦急和无奈。但是王海威总是积极地面对，完成了一次次调配任务。由于王海威组织协调工作出色，业绩突出，得到了公司领导的赞赏，被任命为船员控制中心的副经理。