远 洋 骄 子

——记青岛远洋运输公司特级船长刘思强

刘思强，男，1959年2月出生，民族汉，籍贯山东，1980年8月毕业于青岛远洋船员学院航海系海洋船舶驾驶专业，同年到青岛远洋运输公司参加工作，1986年10月加入中国共产党，1994被任命为青远公司船舶船长，2003年被任命为特级船长。他在9艘船舶担任船长期间，安全航行70万海里，圆满完成安全生产运输任务，是一名十分优秀的远洋船长。

1977年恢复高考后，他是第一批考入青岛海运学校的学员，担任1772班团小组长。1980年他以优异成绩从“远洋船员的摇篮”毕业，全身心地投入了祖国的远洋事业，担任大副期间他在大连海运学院函授学习二年半。

刘思强船长各方面都十分出色。他善于团结，对人不分亲疏，热情友善，善于思索，遇事沉稳，有一种良好的工作状态。他作风严谨，令行禁止，严守制度，善于听取大家的意见，注重调动大家的工作积极性，发挥集体领导的作用。他顾全大局，坚持用制度管理，严格按程序办事，实现了班子工作的协调一致。刘思强船长无论是在伙食管理上，还是在奖金、劳务费分配上，都是坚持按公开、公正、公平的原则，从不多占一分钱。因此，船员们信任他。多年来，刘船长靠人格的影响力、品德的感染力和行动的感召力，认真履行了船长的职责，并创造了不凡的业绩，深得船员的拥戴和公司的赞赏，显示出了一名共产党员的优秀本色。

刘思强船长主要服务于深圳远洋运输公司所属船舶。“永康轮”在上海沪东船厂准备接船时，刘船长在家休假才四十多天，身体患病尚未康复，但为了工作他坚持前往。接船是一项十分艰苦的工作，“万事开头难”，新船一切都要从零开始。为了接好船，完成好领导交给的任务，他夜以继日的勤奋工作，同厂方密切配合十七天，安全顺利完成了接船任务。船舶开航以后，他根据实际情况，从基础工作做起，抓安全、抓船期、抓保养、抓节支、抓管理，先后圆满完成了六个租船航次，完成货运量384638吨，安全航行85262海里，5984小时无发生任何问题，三次无缺陷通过国外PSC检查，顺利通过了CCS的内审和外审，六次验舱均一次通过，为船公司创造了良好的效益。

安全是最大的效益。作为一船之长，刘思强船长深知自己对公司对船舶和船员个人的安全所肩负的责任，始终把安全作为船舶第一位的重要工作来抓。接船以后船舶召开的第一个会议就是安全工作会，他说：“船公司把上亿元的财产交给我们，是对我们的最大信任，船舶是国家的财产，也是我们赖以养家糊口的天地，我们要对国家、企业负责，同时也是对自己家庭妻儿负责。安全比天大，我们任何人没有任何理由不重视安全。”语重心长的话语教育了全体船员。刘船长坚持从严治船的管理方针，他根据公司规定，结合多年船舶工作所积累的经验及船舶的实际情况，与船舶党支部成员一起制定出《船舶安全管理各项规定》，并使各方面的规章制度得到具体落实。

航次开始，无论业务多么繁忙，他都要挤出时间亲自主持召开航前会议。根据航次任务、海区、航线及季节特点，对做好安全工作提出具体要求。航行中，他时刻把安全放在心中，吃不好，睡不好，但抓安全一刻也不放松。船舶首航就是长航线，由上海到天津装焦碳，再由天津到荷兰FLUSHING港，先后经过中国东海、南海、马六甲海峡、印度洋、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡、英吉利海峡及亚丁湾、比斯开湾。这些航区有的来往船只多、密度大，有的航道狭窄，有的是著名的浪区。由于船舶是新接船，各种机械设备正处于磨合期，随时可能出现意外的情况，直接影响到船舶的安全。为此，刘船长对航行值班人员提出了严格要求，要坚守岗位，加强了望，认真操作；对机舱人员提出了勤巡视、勤检查、勤保养，确保设备处于良好状态。而他自己则坚守在驾驶台少则七、八个小时，多则二十多个小时，本来就没有痊愈的腰痛和肠胃病又开始加重。在刘船长这种高度责任心和忘我的工作精神鼓舞下，全船上下同心协力，把做好安全工作变成每个人的自觉行动，圆满完成了船舶首航任务。第三航次，船舶通过拉普拉塔河，进出圣劳伦斯港，航道窄，弯度大，流速快，航行极其复杂。刘船长忍受着腰部的疼痛，坚守驾驶台十几小时，直到靠泊或抛锚为止。第六航次，船舶航行于南印度洋，由于受低气压的影响，船舶摇摆较大，刘船长几天几夜未休息，他认真分析气象资料，与气导公司密切配合，及时调整航向，选择最佳航线，保证了船舶安全。船舶往返于太平洋、印度洋、大西洋三大洋，四次通过好望角，起抛锚、靠离码头二十多次，没有发生险情，保证了船舶的安全，多次赢得租家的好评。

对于远洋运输事业来说，安全是保证，效益是目的。效益是企业生存与发展的基础,争得船期就是争得效益。刘思强船长从每一个细节抓起，抵港前，明确要求驾驶员做好各方面的准备工作，密切配合港方，不因船方原因影响正常装卸货；要求轮机部门加强机械设备的检查保养，使之处于良好状态，不因机械设备问题影响开航。装卸货结束前，他积极主动地提前与代理、港方、引水等部门联系，力争完货在最短的时间内开航，不因船方影响船期。第六航次，于鹿特丹港完货到开航仅用了十五分钟的时间。航行中，他关注二副的航线设计，认真研究分析洋流资料，选择最佳经济航线。要求机舱维护好各种机械设备，保证“四机一炉”正常运转，不因机械故障影响正常航行。第三航次，2001年11月4日从阿根廷NEWTCHEA港满载饲料，开航后租家要求务必在11月24日抵达鹿特丹港，按照原先计划航线和航速及大西洋的风流情况，24日抵达很困难。为了保证租家的利益，争取船期，刘船长和二副反复分析研究，多次修改航线，充分利用风流的因素增加航速。同时指示机舱人员加强值班，确保设备正常运行，保证最佳航速。结果比租家要求提前一天抵港，受到租家的称赞。

刘思强船长高度重视备舱工作，确保验舱顺利通过。验舱一次通过是保证船公司、租家不受损失的重要环节。在航运市场不景气、船舶出租困难的情况下，租船人找各种理由退租，而验舱不通过会直接导致停租，这必将给船公司造成重大的租金损失。刘船长始终把验舱一次通过视为维护船东利益的一项重要工作。每次备舱，刘思强船长都坚持上驾驶台值班，替出三副参加备舱工作。在刘船长实际行动鼓舞下，全体船员发扬吃苦耐劳精神，同心协力，虽然多次更换货种，都能保证验舱一次性通过，达到租家满意，为船东创了效益。

由于刘思强船长的出色工作，他多次获得各种荣誉称号。1986年被评为青岛市文明青年，1990年被评为青岛市新长征突出手，1991年被评为中远集团船舶安全生产优秀工作者（铜牌），1999年被评为青岛远洋运输公司优秀共产党员，深圳市运输局交通邮电行业安全先进生产者，深圳远洋公司先进生产者，2000年被评为青岛远洋船员公司突出贡献船员，2001年被评为中远集团优秀共产党员、青岛远洋运输公司优秀共产党员，2002年被评为青岛远洋船员公司突出贡献员工，2003年被评为青岛远洋运输公司文明职工，2005年被评为青岛远洋运输公司文明职工、优秀党务工作者、劳动模范。刘思强船长重视党建基础工作，认真抓好党员发展工作，充分发挥党支部书记的作用，带领全船为公司的效益和发展做出了突出贡献。他所带领的“东盛海轮”被评为青远公司先进基层党组织、廉政从业先进集体和先进基层工会。2004年，刘思强船长被选举为青岛远洋运输公司第五次党代会代表。