爱岗敬业 无私奉献

——记中远散运公司优秀轮机长李守忠

踏着2006年初夏的芳香，我们听到了青岛远洋船员学院即将建院30周年的消息。一九七七年恢复高考，我们成为船员学院第一届普通班学员，当时是青岛海运学校，七七届的学员们至今已经都是年近半百的中年人了，缅怀往事，不免使我们想起了我们的一位老校友李守忠同学。

李守忠，来自山东烟台地区栖霞的一个山村，是青岛远洋船员学院（青岛海运学校）2773班的学员，而且是一名优秀的班干部，1980年毕业分配到天津远洋运输公司工作，现任轮机长。我为什么提起他来，是因为他的一些普普通通的事迹总让我们感到青岛海校首批锤炼出来的学员的确是值得称赞的。

我们是改革开放后的第一批学员，在提倡建设四个现代化的年代里，我们有过许多豪言壮语，立志为祖国的强盛贡献自己的一切。这些年来，他实现了当年的誓言，默默无闻地依然坚持工作在中远公司远洋船舶上，在远洋事业上为我们做出了榜样。

他初次上的船是一条近20年船龄的旧船，当时船上的工作人员很多，轮机部仅轮助和机工就有十几名。凭着他在校时的模范作用，在工作中勤勤恳恳，克服了初次远航晕船的痛苦，与大家非常融洽的工作生活，结合学得的知识帮助轮机员们解决了许多问题。例如当时锅炉自动点火不知何时因为失灵而取消，改为值班人员手动复位点炉，很麻烦且不能及时升炉，他查看后认为可以修复，就建议轮机长由他帮助电机员和三管轮解决这个问题。当时大家都认为不可能，但他确实帮助主管人员修复了自动点火，这在当时是一个不小的佳话，一个刚上船的小机工很快得到了船舶领导的赞扬。此后在那条旧船上，他在工作中确实带动大家解决了不少的难题：主机盘根令的正确安装、分油机的正确冲洗、冰机制冷按时正确化霜等，这些都获得了轮机长和大家的好评，也同时给我们这些同期毕业的同行们树立了榜样。

做了轮机员后，他更加勤奋努力，主管的工作从来都不马虎。除了尽职尽责的工作外，他还能积极运用自己所学习的许多新的知识来指导自己和部门的工作，以提高业务能力和管理水平。在他任三管轮时，那时的船舶防污染工作刚刚起步，但他却能熟练地帮助轮机长解决涉及防污染领域的所有操作和记录，为此不仅获得了每次港口官员检查的好评（那时还没有港口国检查），还为以后的工作打下了良好的基础。他认为做好工作不能仅凭工作态度好，良心上过得去就行，而且还要靠科学管理和安全操作，尤其是轮机人员。在“大青山”轮做二管轮时，前几任都出现过加油跑油的问题，他接任后经过反复查看分析终于找出症结，正确恢复管系操作，排除了溢油的隐患。在担任大管轮时，他带领大家配合轮机长和船舶领导连续使两条船奔上三星级船舶，尤其是在“寿宁海”轮上，在轮机长手指受伤的很长一段时间里，他带领部门全体人员共同努力，不仅保证了机电设备正常运行，还为船舶上星级日夜工作，回航到国内获得了公司检查组的好评。1998年任轮机长后，他在较难工作的“温馨海”轮上一干就是近三年，其间只公休了两次，每次只有两个多月。他解决了主机燃烧不好、工况不佳的问题，合理找出了解决途径，使之能够安全营运，为公司创造了效益。

随后几年，他工作在自动化较高的船舶上。他知道科学管理需要的是知识，要管理好船舶就要不断充实自己。他只有中专文凭，虽然在工作中他自己自学了一些大专知识，但是总是感到知识不够用。他家住烟台，距公司驻地甚远，所以难以参加公司组织的技能培训和学术交流。为了能够学习更多的专业知识，他只要有机会就自费参加一些学习班。2003年在船工作了15个半月后，他刚从国外回来，就听说自己的母校举办“机电合一”培训班，是为三管轮们办的。他积极联系公司有关部门，要求牺牲自己的休假时间去参加。他的好学精神得到公司主管的赞赏，于是回家第二天他就去青岛船院报道了。这次的学习收获不浅，随后他在船上按照公司的要求为在船轮机员们实实在在的进行了补电工作，并培养出了一名电机员，更主要的是同电机员一同探讨解决了一些自动化方面的难题，如主机转数计数器的修复、在集中检测报警装置通道中增设副机海水泵自动保护装置、机舱后污水井高位报警装置的有效改进、燃油流量计的修复、分油机自动控制面板的修复等，这些都是几年留下来准备交厂修的项目，解决这些难题不光获得公司机务总管的认可，为公司节省了大量的费用，更主要的是消除了安全生产中的隐患。

刻苦的学习，勤奋的工作，使他成为中远散运公司的一名合格的轮机长。他在每一条船上都认真负责，带领部门全体人员，协从船舶领导，完成了公司交付的任务，从来没有发生任何违规违章的事故，保证了安全生产，获得了公司和大家的认可。几年来虽然没有轰轰烈烈的惊人事迹，但是他扎扎实实的工作态度，认真负责的工作作风确实给我们做出了榜样，也为自己的母校增添了光彩。