母校对我的培养教育令我终生难忘

—中远散运公司船长杨会庆自述

杨会庆，1959年出生于天津市蓟县，1979年从天津海校毕业分配至天远工作，1984年以优异的成绩考入青岛远洋船员学院海洋船舶驾驶专业，1987年毕业回天远工作，1994年取得船长证书，1995年起任中远散运公司船长。

在母校迎来建校30周年之际， 深感欣喜的我们这些海外漂泊的游子仍在航行途中，只好借此文衷心地祝愿母校继续发展壮大，为国家的远洋事业培养更多的优秀人才。

作为一名青岛远洋船员学院航海系84级的毕业生，我深感荣幸。自1987年7月毕业后，我和其他许多同学一样又回到了天远（即现在的中远散运）公司所属船队的远洋船上工作，至今屈指一算已经19个春秋有余。

记得在1987年7月毕业即将离校前夕，我们几个要好的同学特意相约在校门前留影，想用这种办法留住这美好的一瞬，同时也为以后留下一段美丽的回忆。记得在照片取景时我们故意将“这里通向海洋”的碑刻放在了最显著的位置。斗转星移许多年过去了，但在我的心里却始终遵循当时在心底默默许下的诺言：为祖国的远洋事业奋斗终生。我每时每刻也都在以此来鞭策自己。

近20年来的风风雨雨，聚聚散散，伴随着中远的发展壮大，我从最初的水手慢慢成长为一名合格的远洋船长。在这二十年中，我既尝到了生活当中的酸甜苦辣，也尝到了工作上成功的喜悦。漫长而又短暂的二十年当中，大部分时间是航行在世界各大洋和港口之间，经常会有在航时间超过一年，有时刚刚在家休息不到两个月，就又接到公司的调令。有几次碰到家中确实有事难以脱身，真是左右为难，但最后还是舍弃了小家而顾大家。凡是播种必有收获，终于由于我的出色表现和努力，再加上领导和航海前辈的培养和教育，毕业后仅仅用了八年时间我就实现了自己的梦想——成为一名远洋船长。

以下就我在船长岗位上的成长历程，谈谈做一名船长的个人体会。

万事开头难，记得那还是95年7月，我刚刚接任“潮白河”轮船长没有几天。我轮正在烟台港进行装卸集装箱作业。0630左右大部分人还在梦香中，我轮被在后方离泊时的客轮“黄海”轮碰撞。在确保我轮安全的前提下，我及时提交了海事报告，安排验船师检验船舶损失的情况。在确认对方将承担全部责任的前提下，为保证集装箱轮的班期，经请示公司的有关领导决定准时开航，我在大约35小时以内将全部工作安排就绪，从而将损失降到了最小。由于处理得当，此事受到上级领导的表扬。通过这件事使我体会到要想成为一名合格的远洋船长，不仅平时要多积累经验，并且要掌握丰富的航海知识。只有这样才能应付随时可能发生的突发事件，海事一旦发生，可以为船舶安全提供必要的保证。

随着航海事业的发展，有关航海的规定、法规越来越严格、越来越细致，因此在船上每项工作都马虎不得，一定要细致入微，绝对不可轻视任何一个问题。发现一个问题就应该立即解决一个问题。只有具有强烈的责任感、使命感才会胜任这一职务。就是凭着这种情怀和信念，在成为船长的这十余年来，我取得了一定的成绩：如在天远公司的“沱海”轮工作期间，我带领大家苦干加实干，披星戴月、战风斗浪，为该轮评为五星级船舶奠定了坚实的基础。后又由于工作需要被外派至香港远洋，多次受到该公司的好评。特别是将“威德海”轮——一条25年船龄的老旧船跃升为香远屈指可数的几条一级船，并很荣幸地跻身于香远一级船长的行列，获得香港远洋金牌奖及奖金。我也多次被天远合作公司评为优秀共产党员、优秀船长、管理标兵等。

在这一个又一个的成绩面前，我想到更多的是，所有成绩的取得与当时母校的培养息息相关。其中最为特别，给我感触最深的就是在校期间，院系领导都会将大多数同学安排过一下“官瘾”。我就有幸曾经担任过系团总支书记等职务。当时对这种安排也没有什么感觉，可是等上船工作时间越长就越体会到，母校各位领导当时的良苦用心。正是这种奇特的教育方式，它为我们独立思考问题，敢于管理、提高号召力、组织能力、迎难而上等方面打下了扎实的基础。正是这种预期的锻炼，才使我在船舶领导岗位上如鱼得水，游刃有余。

以后的路依旧很漫长，但我决不会辜负母校的培养教育，继续学习，努力工作，紧跟时代的步伐，继续为祖国的远洋事业增光添色，在此衷心地祝愿母校桃李满天下。