让人生在岗位上闪光

——记上海远洋对外劳务有限公司人力资源部业务主管陈良铭

陈良铭，青岛远洋船员学院83级轮机管理专业学员，现任上海远洋对外劳务有限公司人力资源部业务主管。

陈良铭自1976年4月跨入中远大门，至今已有整整30年了。起初，他在广远担任过客轮广播员、船舶机工、加油等职务。祖国改革开放和经济建设的浪潮，激发了他对知识的渴望。通过几年刻苦自学和利用公休在夜校学习，他取得了高中毕业证书。随后他又再接再厉，克服了年纪大、基础差等不利因素，在学校高复班老师的指导下，于1983年考入青岛远洋船员学院轮机管理专业大专班。当时，他在班上的年龄是比较大的，在学习上需要付出更多的努力。三年的大专学习生活，使他在思想上、理论上有了很大提高，为今后的工作打下了良好的基础。

从青岛远洋船员学院毕业后，陈良铭回到了远洋船舶岗位上，18年里，先后在广州远洋运输公司、上海远洋运输公司担任船舶轮助、三管轮、二管轮、大管轮、轮机长。2004年6月因工作需要，公司调他到陆地，担任上海远洋对外劳务有限公司所属的环洋公司人力资源部业务主管。他无论在哪个岗位上，都能将学到的理论知识同工作实际相结合，充分发挥自己的专业技能，为远洋事业作贡献。“让人生在岗位上闪光”成了陈良铭的座右铭。

在船舶工作中，他尽心尽职，刻苦钻研业务，虚心向前辈们学习，利用在学校学到的理论知识和工作中积累的经验，解决了一个又一个船舶设备难题。比如：在“唐河”轮工作期间，由于1号克令吊旋转经常发生故障，影响了装卸工作及开航时间，他反复核查，仔细研究，最终找到产生问题的原因，顺利排除了故障，保证了班轮的班期。又如 “磐河”轮1号燃油分油机故障，竹子轮2号燃油分油机跑油故障等，均在他的努力下得以排除。

陈良铭在工作中善于不断总结，对于遇到的一次次难题，都细心地分析，在实践中积累经验，并运用于日后的管理之中。尤其值得一提的是，他在已有二十多年船龄的“惠阳”轮工作期间，使一台已经三年多没有正常工作，被船厂及公司技术部门列入“报废”的发电机起死回生，又恢复了正常运转。该轮的2号柴油发电机机油压力过低，无法正常运转发电，公司机务部门曾专门请船厂技术部门前来会诊，但始终无法解决问题。难道这台机器真的就此报废吗？陈良铭心有不甘。他通过对故障的分析，意识到：柴油机机油压力正常与否，对柴油机正常运转非常重要；机油压力降低原因也是多方面的，需要根据不同情况具体分析判断。他根据柴油机润滑系统的原理，结合现场观察实践，本着“从易到难”的原则进行分析，认为很多问题并非都是发生在柴油机本体上，按照常规做法不能解决的问题，应该从其它方面找原因。思路开拓后，他进一步翻阅了多年的副机工作日志，查找了大量的技术资料，反复仔细检查，经过二个多月的努力，终于找出了产生问题的原因，排除了故障。

作为轮机管理人员，在对机舱机电设备的管理中，不仅需要具备扎实的理论基础，英语水平也很重要。要能熟读说明书和图纸，充分掌握机器性能和结构的特点，严格按照说明书要求进行维修保养工作，只有这样才能保证设备始终处于良好的运转状态。为此，陈良铭在不断加强理论学习的同时，加强英语学习，并通过了轮机长的专业英语考试。

2004年6月，因公司业务发展的需要，陈良铭被调到上海远洋劳务公司所属环洋公司人力资源部工作，主要负责通过中介机构为船公司选择输送合格的、能胜任工作的船员。这对陈良铭而言是一项全新的工作，他深感人力资源部工作的重要性。在实际工作中他意识到，从表面上看，人力资源工作似乎与轮机管理工作没有多大联系，但事实并非如此。要更好地做好此项工作不仅需要学习人力资源管理方面业务知识，还应将船舶管理实际经验应用到有效地选用合适船员的工作之中。在工作中，他尽最大努力准确掌握船公司对所需船员的具体要求，结合自己长期在船实际工作经验和对船舶轮机每个岗位所必须具备的素质及专业技术能力的认识，在人员招募上严格把关。同时，他还运用自己所掌握的专业知识和船舶工作中积累的实践经验，对新招收的船员进行严格培训，抓好安全教育，并对实习下船的员工做好跟踪考核及综合评估。两年来，他和同事们一起，为中远和国外船公司挑选、输送了一批又一批合格的轮机人员，为公司海员劳务事业的不断发展作出了新的贡献。