时刻把握着船舶“心脏”的跳动

——记中波轮船股份公司轮机长陈海光

一个健壮的肌体，必须具有一颗强烈跳动的心脏。一艘船舶能顺利安全航行，离不开机舱主机的正常运转。如果说把船舶主机比作人的“心脏”，那中波轮船股份公司船舶轮机长陈海光同志就是一位合格的“心脏医师”。在近30年的远洋生涯中，尤其是担任轮机长职务后，作为部门负责人的他，坚持科学管理指导实践，运用精湛的技能带领机舱部员工排除机械设备各种障碍，时刻把握船舶“心脏”的正常跳动，用满腔的工作热情和汗水在船舶运输生产战线上谱写了一曲曲奉献的凯歌。

打铁还需自身硬

陈海光同志1950年10月出生，1968年参军，1973年在部队入党，1976年从部队复员进中波轮船公司当上了一名远洋船员。虽然在部队军舰的机舱里干过，还曾担任轮机兵班长，但工作环境的变化和要求的不同，他深深感到仅凭原有的经验要想干好现在的工作是远远不够的。在船舶他放下架子，虚心向有实践经验的同志请教，尤其向老同志求教。每遇机舱检修保养，他从不放过学习的机会，在老同志身旁仔细观察，不懂就问，不会就学。一般的操作技术还好学，但只有初中文化水平的他拿起机械图纸横看竖看看不懂，对于表述的英文说明更是一片茫然。随着科技的发展，船舶机械设备性能的日新月异，对机舱工作的要求越来越高，他对提高自己的文化水平和理论知识的要求越来越强烈。“打铁还需自身硬”。在他的积极要求和努力下，1987年，公司选送他参加青岛远洋船员学院轮机班进修。跨进校园门，进了课堂，一切显得那样的陌生和亲切。陌生：毕竟离开学校生活已过去了20多年；亲切：学校是学知识长本领的地方。他发誓，一定要把握这次学习的机会，学好知识，为祖国的远洋事业作出应有的贡献。已近不惑之年的他，要象年轻学生那样坐下来学习又谈何容易，每天需背的英语单词就让他晕头转向，但他坚信“事在人为”。每天清晨，当别人还在梦乡，他已早早起床捧起英语书本朗读。上课时他认真听讲，下课主动与老师沟通增强理解，晚上往往自修到很晚。“天道酬勤”，1988年年底，陈海光同志不负公司的期望，以优异的成绩重新走上了工作岗位。在船舶，他把学来的知识用于实践，多次排除机械设备故障。由于技术精湛，工作认真，1993年，不是本科出生的他被公司破格提升担任了船舶轮机长职务。

工作就应讲奉献

当上了船舶轮机长，陈海光同志对自己的要求更加严格。军人出身的他，对于公司安排只有“YES”，没有“NO”。近年来，他多次在公司老龄船上工作。“鲁班”、“鲁迅”、“华佗”等轮均有20年以上的船龄，船况差，机械设备老化、故障多、维修任务重，但每次接到公司调令，他总是不计个人得失，打起背包奔赴工作岗位，一干就是两个航次（近一年的时间）。他说：人是要讲点精神的，工作就应讲奉献。

机舱管理不仅是一项技术管理，需要丰富的知识和过硬的业务技术，能熟练掌握驾驭机舱里各种各样复杂的设备和系统，同时也是一项对人的管理，通过深入细致的思想工作，解开员工的心理疙瘩，理顺他们思想情绪，引导和团结部门员工确保机舱各项设备正常运转。工作之余，他十分注重学习和钻研，掌握先进的轮机管理知识，按照有关国际航运规则的要求，掌握各种程序、体系的内涵及其运转方式，结合所在船舶的实际状况，加强对船舶的轮机管理和人员的培训。工作中，他身体力行，他说：干部，就是先干一步。为此，机舱的脏活、累活他抢在前，抢修、检修现场都能见到他的身影。为此，同志们都称他为“实干的轮机长”。在“鲁班”轮，他带领轮机部的同志，不仅海上抓保养，靠泊也不放松，为了消除设备故障，他和同志们连续工作二十个小时成功地调换了主机NO.2缸活塞令出现裂缝的缸套。在“华佗”轮，他对整个生活用水管路系统进行检修，疏通管道，修复水阀，对腐烛严重的管子撤除更换，解决了多年水浊不清的难题；对船舶前尖舱及驾驶台顶四只通气罩、管子弄逃生孔四周主甲板、烟囱两侧百叶窗、甲板液压管护罩、九只水舱、油舱透气管、驾驶台两侧护墙板等处烂穿，他顶着红海酷暑，亲自在现场指挥，并与大家一起挥汗如雨进行气割电焊，终于恢复了船舶良好的风貌。

船舶航行安全是重点，确保机舱各项设备的正常运转更是重中之重。陈海光同志坚决贯彻和落实公司的各项安全生产的规章制度，严格执行安全生产责任制，定期组织轮机员学习国内外航海防污染等安全规则和约定，规范对设备的养护，有重点、有步骤地逐项检查和维修。同时积极开展自查自纠活动，查事故隐患、查设备缺陷、查三违现象。对查出的问题坚决整改到位，把事故降到最低点，保证船舶适查、适检、适航。在他工作过的船舶，尽管船老设备旧，由于整改到位，维修扎实，从未发生因机械设备故障而给公司造成期租等方面的损失，也均顺利通过港口国的PSC等安全检查。

节支才能创效益

精打细算，物尽其用，是陈海光同志身上的又一特点。他说：艰苦朴素，反对浪费不仅是我党的光荣传统，同时也是每一个人应有的素质。他积极参加公司开展的“降本增效”活动，能用的设备零件，清洗了再用；能自修的项目决不厂修。一次，船在大西洋，突然，机舱集控室空调出现故障。他一面报告公司，一面带领船员动手锯开全封闭压缩机的外壳检查，对内部的出口高压管断裂，用气焊实施修补，使集控室空调恢复了正常，节约了整台更换的费用。又一次，船靠安特卫普港，他与员工搭架子、打止裂孔、烧焊、装拉杆，顺利修复机舱行车横梁有裂缝不能重吊的难题，节约了公司请船厂修理需3500美金的费用；他利用钢板、橡皮等材料对密封板块造水机冷凝器严重腐烛烂穿的底座实施封堵，使每天的造水量由5吨提高到了22吨，降低了船舶加水的费用。

当同志们看到陈海光老轨每次工作下来与机工们一样，满身油腻一身汗，都劝他已近退休年龄了要注意身体，他总乐呵呵地说：出校门就在部队的军舰上干，复员后又投入到远洋战线，只要身体允许，在船我还能干几年，因为我与大海有情结。