追求与奉献

——记上海远洋运输公司船舶管理四部部长殷焕宇

殷焕宇，青岛远洋船员学院81级海洋船舶驾驶专业大专班学员，高级船长，现任上海远洋运输公司船舶管理四部部长。

殷焕宇是一位颇有盛名的高级船长，也是一位很有个性的部门领导。工作务实，好学不倦，谦逊真诚，柔中有刚。他的饱经风浪的脸上，写着一种执著；他的深沉而坚实的眼神，凝聚的是一种精神。他对远洋事业始终怀着一种特殊感情，对自己所从事的工作有着很强的责任心。

今年49岁的殷焕宇出身于“航海世家”，对大海有一种近乎天然的爱和感情。父亲曾当过海军，转业到上海远洋运输公司后任船舶政委；弟弟是船舶轮机长。他本人1978年1月进公司，从水手工作做起，直至1992年12月任船长。2001年7月，被交通部评为“高级船长”。这其间，1981年9月，他考入青岛远洋船员学院海洋船舶驾驶专业大专班。殷焕宇非常珍惜这一学习机会，孜孜以求，刻苦钻研，连续三年都被学校评为“三好学生”。

984年以优异的成绩毕业。应当说，三年的大学生活对他的知识积累和未来成长是起着极其关键的作用的。他知道，一支强盛的远洋船队对国家建设的重要性，国家兴，则航运兴，远洋兴。他以此来激励自己。

殷焕宇的航海生涯长达24年。24年驰骋远洋，24年肝胆相照。在长期的远洋船舶驾驶、管理经历中，他潜心钻研航海驾驶业务，以精益求精的操船技艺驾驭船舶。他先后在11艘不同类型的船舶担任船长，多次被评为中远集运公司的“先进生产者”和“优秀共产党员”等荣誉称号。他曾驾船创造集装箱班轮首进长江腹地港口（南通、张家港）的记录；作为最早实现船舶“三自”（即自引、自靠、自离）的船长，为公司节省引水费近8000万元人民币。1999年，他先后在两条船上进行“三自”指导，共带教5位船长、6位驾驶员，节约引水/拖轮费157.6万元人民币。而他所驾驶的船舶从未出过一起安全事故。这些业绩，其所蕴涵的不仅是丰厚的物质价值，更有闪光的精神价值。

风雨征程，壮心不已。当过9年远洋轮船长的殷焕宇，心中珍藏着很多难忘的记忆。而他作为新船长在顺河轮工作的情景却至今仍时时在眼前闪现。当时顺河轮正值调整航线，由中澳航线改为远东/南非/南美航线。这是一条新开辟不久，海况复杂，工作艰苦，但又极富挑战性的航线。横穿印度洋、南太平洋，绕好望角，进拉普拉塔河，然后靠乌拉圭和巴西港口。这条航线不用说新船长，就是老船长也很少有人跑过。然而，这一重任却庄严地落在殷焕宇的肩头。殷焕宇为公司对自己的信任而感动，但也深深地知道，“好望角‘好望’而不好‘过’”，万事要靠自己从头准备。于是，他利用公休上船前的半个月，天天跑公司，去海监室，虚心向专家里手请教，了解航途“风云变幻”。沿途更是“走一路，学一路；到一港，写一港”，总结本航线和各港口情况。在顺利完成了航次任务后，殷焕宇精心总结的“几万字业务笔记”也成了这一航次的最重要的收获。精神的产品，知识与实践的结晶，弥足珍贵。这些笔记成为其他船长参考借鉴的珍贵资料。

1995年4月，殷焕宇在松河轮任船长。当船航行在索科特拉岛附近的印度洋洋面上时，忽然，二副黄金铜因航区温度变化及远航疲劳，突发“老毛病”——消化道出血，脉搏微弱，随后出现昏迷和休克。经过船医的“急救”，二副病情暂时得到控制。为了船员兄弟的生命安全，殷焕宇船长多次和公司联系，接受公司的医疗指导。同时根据公司的指令，掉头回驶南也门亚丁港，将二副送往当地的中国医疗队进行抢救治疗。航行需要两天时间，面对的困难也不少。船上没有亚丁港的海图，刚刚结束南北战争的南也门航道有障碍，往返亚丁港燃油不足。“一定要克服困难，尽快赶到亚丁港，为抢救二副的生命争取时间”，这是殷船长和全体船员的心声。为此，殷船长与公司及有关部门积极联系，驾驶台与轮机部密切配合，全船努力，谨慎航行，终于在最短的时间赶到亚丁港，将二副送到中国医疗队抢救，从而挽救了二副的生命。航途中，由于人手不够，殷焕宇既是船长，又兼三副，在克服了各种困难后，将船安全地开回目的港，圆满地完成了航次任务。

历时三年，“三上三下”汉江河轮，也是殷焕宇航海生涯中一段颇具光彩的人生履历。汉江河轮是中远集团华铜海式船舶，是公司名震遐迩的先进船。殷焕宇在这艘船上殚精竭虑，尽职尽心，为它连续5次获得“华铜海式船舶”作出了贡献。他认为，先进船的荣誉不但要保，更需要不断地“创”，创出新成绩，把全船的管理推向新的更高层次。他不仅编制了应用价值很高的《汉江河轮综合演习预案》，还总结归纳出《汉江河轮分段航行安全保障措施》，如：长江南水道浮标里程和航向表、日本内海全程航标里程和航向表、日本内海各海峡水道和报告线示意图等，为本轮的安全和班期奠定了扎实基础。这些“演习预案”和“安全保障措施”被推荐到其他中日班轮上广泛使用。1998年9月，由殷焕宇船长驾驶的汉江河轮作为COSCON集装箱班轮首航日本岩国港获得成功，日本《读卖新闻》、《朝日新闻》等各大媒体纷纷刊文祝贺，予以赞誉。

殷焕宇在一篇文章中这样写道：“人，什么最重要？生命！船，什么最重要？安全！“安全是驾船、管船的中心所在，也是自己永远追求的目标。”这朴实而真切的话语，体现了他的安全理念，并演绎出扎扎实实的工作成绩。

由于成绩出色和才干出众，2000年8月殷焕宇调入机关，任船管部的副总经理，此后又担任过教育中心主任。2004年9月，他担任重组后的船管四部部长。这是一个很重要的岗位。对殷焕宇来说，可谓肩上的担子有千斤重，心中的责任也有千斤重。这里凝聚的不仅有领导和同志们信任的眼光，更有沉甸甸的殷切期望。
他认为，作为一个有着20多艘集装箱船舶和2000多名员工的船管部，工作千头万绪，但归根到底就是：管船、管人。要管好船，先要管好人。要依靠班子的整体优势，当好班长，发挥每一位员工的长处，做好现场管理；尤其要依靠一线的船长、政委、轮机长，做好每一艘船舶的基础管理。同时，要加强与一线船员的沟通，以“情”处世，情理相融。他根据船队特点、航线特点、人员特点，以体系运行为抓手，做好安全工作的长效管理。他还充分发挥自己熟悉航海业务和单船管理的特长，抓对船舶安全的预控，用体系规范船舶管理、控制船舶成本。为了深层次提高管理水平，他还提出了“开会+不落实=0，布置工作+不检查=0，抓住不落实的事+追究不落实的人=落实”的管理理念，以此衡量工作得失。由于思路新，见解独到，深得大家的认同。在船管四部重组的过程中，他精心挑选船舶班子，按期完成“中远厦门”、“中远大连”、“中远天津”轮3艘5816TEU的接船任务。同时，他还积极创造学习机会，使二类以上船舶的船长全部补齐“三自”资历。整个船队准班率连获第一，节油量名列前茅。

殷焕宇是个性情中人，他的感情丰富而诚挚，他的思维理性而创新。他为自己所热爱的企业付出了智慧与心血。他的成绩来缘于他的始终如一的敬业精神、扎实的工作态度。而这些情感的基因就是：对党的忠诚和热爱，对远洋事业的执着与追求。