外派船员的带头人

——记天津远洋外派轮机长郭建军

郭建军，青岛远洋船员学院87级轮机管理专业2班学生，1990年毕业，现任MV SPEAR FLOWER 轮机长。2005年11月16日上船至今，天津远洋国际海员外派公司船员，船东-PROCEEDING S.A.，船舶管理公司-MK SHIPMANGEMENT CO.,LTD. 日本NYK公司长期期租。

2004年7月，郭建军通过了轮机长证书的考试，这期间，先后两次以大管轮的职务服务于日本CHUGOKU SOUGYO CO., LTD. MV: 太阳神和星星轮，两次都和该公司著名的轮机长有馬幹雄同船。郭建军从他那里学到许多东西，他敬业，工作一丝不苟，工作考虑全面，技术扎实，郭建军的虚心请教和良好工作表现，得到他的高度评价。2005年9月16日从星星轮休假，公司日本板块领导对郭建军进行综合评定，经过认真研究认为郭建军能够胜任轮机长的职务，所以郭建军被直接委派到MV SPEAR FLOWER作轮机长。

带着公司领导的嘱托，家人的期盼登上了飞往日本的飞机，MV SPEAR FLOWER 正在SEDATA 船厂修船，他接班后，加紧查阅船舶设备所修项目，督促各轮机员严格检查厂修项目，保证自修设备的质量，亲自检查厂修主要设备的修理过程和完工质量，陪同NK验船师对船舶进行轮机特别检验，顺利完成了船舶出坞和试航。郭建军在MV: 太阳神和星星轮工作期间，在日本船厂修过船，修船程序基本熟悉，修船期间，使郭建军感到这次以轮机长身份参加修船和以前作大管轮的时候，情况区别很大，大管轮负责的设备管理只是一部分，而轮机长所管理的是全船所有的机械设备。作大管轮时还想自己管理的设备一但解决不了，上面还有轮机长，但当郭建军作上轮机长时，情况就不是这样了。方方面面都要考虑到。

郭建军对船舶动力设备的管理，MARPOL公约的实施，各国港口PSC检查，ISM内审和外审，人员管理等都有独到深刻的见解。对于船舶动力设备的管理，郭建军认为应按照设备说明书的指导要求和公司提出的PMS IST 去实施，方可提高设备的可靠性和经济性。参看以前的设备检修记录，船舶主机油头的更换检查间隔是4000小时，主机示功考克有的已接近连续使用8000小时。为保证主机能在更好的工况下安全有效运行，郭建军制定新的要求：主机油头更换间隔2000小时，主机示功考克服更换间隔4000小时。更换下的油头试压后，即使还可继续使用，也要进行解体，内部清洁检查。在最近的期间，制定了主机油头更换检修记录薄、主机排气阀检修测量记录薄、发电机油头更换检修记录薄、机舱泵浦检修测量记录薄、设备安全实验记录薄和INTERVORY LIST，以上记录E-MAIL给公司。

为方便设备检修时记录，为赢得船东的信任，郭建军上船时带了一部数码像机，拍摄了许多机器检修照片。今年3月，船靠日本期间，MK公司机务主管Mr. E. TAKA上船检查工作，当他看到郭建军储存在机控室电脑中如此多的照片时，非常高兴，对郭建军的工作成绩加以肯定，当场批准给轮机部提供一部数码像机。上船直今，他已先后主持进行主机3次吊缸，No .1发电机吊缸和2次拆检发电机透平。2006年7月5-6日，No.2放电机透平解体，从解体、清洁、装复到测量，他分步拍摄照片，并通过电脑给照片进行注解，保存在机舱机控室电脑中，以备新的人员学习借鉴。2006年5月-6月，船在加拿大NEW WESTMINISTER和台湾高雄港期间，分别进行主机No.1-No.2, No.3-No.6缸高压油泵解体。由于郭建军在上艘船解体过此类型主机高压油泵，在解体时，郭建军给大管轮仔细讲解，强调要点，使他掌握了此项技术。

由于人为破坏海洋环境日益严重，国际上相继通过了MARPOL防止船舶造成污染公约等7项附则。郭建军意识到每一个船员都应该保护海洋环境。严格要求自己才有资格要求别人，郭建军房间里分别有塑料、电池和生活垃圾桶。机舱污水必须通过油水分离器，在国际公约同意水域排放，机舱污水可以直接出海的关连阀和要接阀加锁，油污垃圾送入焚烧炉，定期对油水分离器、焚烧炉维护保养，做到问心无愧。

如何保证船舶顺利通过PSC，已成为船舶管理部门共同关心的问题。其实港口国对船舶所实施的，是以船员、船舶技术状况和操作要求为检查对象，以确保船舶和船员生命财产安全、防止海洋环境污染的一种监督与控制。MV SPEAR FLOWER所采用的是NAV9000和ORCA系统管理模式，系统中包括各种证书、船舶技术资料管理，备件与物料管理，PMS LIST和应急设备运行检查表。郭建军非常重视港口国PSC的检查。今年3月份，郭建军所在船舶去美国LONGVIEW港装货，由于郭建军所在船舶已有一年左右的时间没有去美国本土，摆在郭建军面前的是即将面临美国海岸警卫队的严格检查。在船长的带领下，组织大家学习国际保安公约，甲板部以大副为首，轮机部以郭建军为首，根据应急设备检查表和设备安全检查表中的内容，逐项进行检查，认真查找不良隐患，高标准严要求，最终船舶无缺陷通过了美国海岸警卫队的严格检查，为天远外派公司和MK公司赢得了荣誉。

在李文船长和霍建新船长的带领下，今年4月和6月，分别通过了ISM内审和外审。MV SPEAR FLOWER于2003年1月23日出厂下水，是一艘新船，机器设备正处在最佳状态，如果维护得当，必然会给船东赢得好的效益。MV SPEAR FLOWER第一套天远船员一直延续到现在，船舶设备管理模式类同于国内船舶。例如，船舶甲板机械、油水分离器和焚烧炉维修保养责任人是三管轮，而大管轮只负责船舶主机及其附属设备。郭建军在MV:太阳神和星星轮工作时，以上提到的设备维修保养责任人是大管轮，如此重要的设备应该是大管轮负责。今年3月，MK公司更新ORCA系统体系文件，新的体系文件明确提出船舶甲板机械、油水分离器和焚烧炉维修保养责任人是大管轮。经和船长协商并汇报公司，在今年4月28日轮机员换班时，按照新的ORCA体系文件规定，作了更改。这样一来，大管轮所分管的设备和日常工作量增加许多，新上任的大管轮接班以来，工作踏踏实实，虚心好学，有上进心，经和船长商议，郭建军把大管轮的情况汇报给天远外派公司，船长和郭建军向船东一致推荐大管轮作为下一任轮机长的接班人，经过公司和船方的共同努力，MK公司已同意大管轮提升为下一任轮机长。

上船至今，MV SPEAR FLOWER已先后提升2名机工（其中一名青岛远洋船员学院毕业）接任三管轮职务。日前，船东又同意郭建军推荐的一名机工（青岛远洋船员学院毕业）提升为下一任三管轮。为使新的三管轮能够尽快胜任工作，郭建军最少操心两个月，既然公司给了郭建军作轮机长的机会，郭建军也不能辜负公司对他的培养。在此，郭建军也十分感谢李文船长和霍建新船长，由于得到他们的大力支持，轮机部的各项工作能够顺利开展。

跨出母校大门至今，已然16个年头，郭建军非常想念母校和老师们，他说，我能够走到今天这一步，完全离不开母校老师的教导。在母校建校30周年之际，郭建军衷心祝愿老师们身体健康，祝愿母校不断发展壮大，为祖国的远洋事业培育出更多的人才。